空冷4気筒エンジンの面白さ。

地域猫のゴロー参上。　2012　01　25

2012-01-25T14:07:00.003+09:00

最近は不定期更新の地域猫の生活ブログとなってしまいました。

またまたドラ猫のゴローちゃん「♀」です。

朝から元気よくいつもの場所に現れました。

2012年01月25日の水曜日。

雪解け水が猫の肉球にはひんやりと冷たく感じる厳しき冬の季節です。

撮影機材：Nikon　D3S
AF-S NIKKOR 35mm単焦点レンズにて撮影です。
2012－01－25　Toshifumi Kako 　

株式会社オートファッションファクトリー横浜店
神奈川県横浜市都筑区早渕３－３１－１
045-591-0888
加古　俊文

ホワイト＆ブラック　ゴローと呼ばれる地域猫。

2012-01-23T12:27:00.003+09:00

最近は不定期更新の地域猫の生活ブログとなってしまいました。

ドラ猫のゴローちゃんです。朝から元気よくいつもの場所に現れました。

乾きものの餌には今ひとつ反応してくれませんが、

他に食べるものが無い場合は仕方なくモグモグと食べてくれております。

猫の舌は非常に贅沢で美味しい餌なんざ覚えてしまうとこれがまた大変です。

さすらいのドラでしかもグルメなんて生き方はある意味すごく格好良いのですが、

餌にありつけるラッキーチャンスの頻度を下げる原因にもなりかねません。

ドラが生き抜いて行く為には味なんかに拘らずに元気に好き嫌い無く食べてもらいたいものです。

昔に比べれば幾分か鋭い眼差しから段々と柔らかな表情を見せてくれるようにもなりました。

撮影機材：Nikon　D300S
AF-S NIKKOR 80mm~400mmVRレンズにて撮影です。
2012－01－22　Toshifumi Kako 　

株式会社オートファッションファクトリー横浜店
神奈川県横浜市都筑区早渕３－３１－１
045-591-0888
加古　俊文

蒼い瞳の白猫、ロシアと呼ばれる地域猫。

2012-01-22T21:01:00.003+09:00

鋭い眼差しでなんでもいいからとりあえず餌をくれ〜！

と密かに視線でテレパシーを送って来るどら猫のロシアです。

目がブルーで透き通っていてやや目付きは悪いのですが国籍不明のドラ猫です。

この白猫の通称ロシアも実は全然ヒトには懐いてはおりません。

生活安全を維持させる結界とも云うべきディスタンスストロークと呼ばれる距離は、

約5メートル以上の安全マージンをいつも注意深く確保しております。

乾きもののキャットフードが大好物らしくゴローの残した餌をさり気なく回収しに現れます。

ぱっと観の可愛い顔はしておりませんが、何故か愛嬌のある風貌です。

撮影機材：NikonD3S
AF-S MICRO NIKKOR 105mm 1:2,8G EDレンズにて撮影です。
2012－01－22　Toshifumi Kako 　

株式会社オートファッションファクトリー横浜店
神奈川県横浜市都筑区早渕３－３１－１
045-591-0888
加古　俊文

餌を喰う齢４本足の面白さ！どら猫ゴローちゃん！

2012-01-21T18:15:00.003+09:00

正月休みも無事に終え、

久しぶりの野生地域猫のゴローちゃんです。

何処で餌を確保しているのかは定かではありませんが、

健康的な体型をみている限りでは、

食料の安定供給先をまだまだ他に沢山、

しっかりと確保しているようにも感じます。

「空冷４気筒エンジンの面白さ」がいつの間にやら、

「喰う鈴４つ足動物の面白さ」になってしまいました。

撮影機材：NikonD3S
AF-S MICRO NIKKOR 105mm 1:2,8G EDレンズにて撮影です。
2012－01－20　Toshifumi Kako 　

株式会社オートファッションファクトリー横浜店
神奈川県横浜市都筑区早渕３－３１－１
045-591-0888
加古　俊文

真冬のゴロ〜ドラ猫の越冬。

2011-12-17T21:17:00.005+09:00

銅鑼猫のゴローちゃんです。
野良猫には厳しい厳しい寒い冬の到来です。
餌を確保するにも大変なのに安定した日々が約束されていない厳しき日常。
敵も多くクルマの通りも激しく寒さとの戦いがこれから始まろうとしています。
辛いとか苦しいとか基本的にはそのような思考回路なんかでは考えていないのかも知れませんが、
猫には猫特有なる悩みなんかがもしかしたらあるのかも知れません。
名前は勝手にGORO なんてネーミングしてしまいましたが、

実はれっきとしたメス猫ちゃんなのでした。

撮影機材：NikonD3S
AF-S MICRO NIKKOR 105mm 1:2,8G EDレンズにて撮影です。
2011－12－17　Toshifumi Kako 　

株式会社オートファッションファクトリー横浜店
神奈川県横浜市都筑区早渕３－３１－１
045-591-0888
加古　俊文

欲しいものはいつの時代も前置きも無く熱く衝動的に！

http://kakotoshifumi.salesmaster.jp/archives/1498068.html

圧縮された90分の時間。

2011-12-10T22:07:00.003+09:00

飛行機の出発時間が朝の9時45分 JAL 小松〜羽田行きを前日から予約しておりました。
石川県小松市の山奥で宿泊した赤穂谷温泉で目が覚めたのが気が付けば朝の8時15分です。
あああ〜！1時間半後に離陸予定なのに山奥の温泉で目覚めるにはやや遅過ぎたのかも知れません。
それでも焦らずに8時25分に朝風呂に浸かりほんの10分程度の温泉を何故だか満喫です。
それから8時45分〜9時05分まで座敷でみんなでのんびりと鯉料理で味噌汁と美味しい朝ご飯を、
焦らずに普通の感覚で服を着替え、温泉施設赤穂谷温泉から、
小松空港まではカイエンターボで飛ばして約15分程度、
9時20分に搭乗手続きで着座までの時間が約20分程度でしたから9時40分に全員無事着座。
のんびりとした時間の流れでしたが遅れる事無く自然な雰囲気で無事に出発、
座席は真後ろの緊急枠で臨時で満席状態から用意して下さった、
非常用の空き座席と思われる50番台3列シートの3人掛け、旅行代理店さんの秘めたる裏技と行動力。
目紛しい程の組み合わせと静かに流れる圧縮した時間の速度、1時間30分の過ごし方でした。
その50分後には羽田空港へ全員が何事も無かったかのように到着しているのですから尚更です。

撮影機材：NikonD3S
AF-S MICRO NIKKOR 105mm 1:2,8G EDレンズにて撮影です。
2011－12－03 　Toshifumi Kako

camera material: NikonD3S
AF-S NIKKOR VR 105mmF2,8
Single focus lens.
Photography person: Toshifumi Kako

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

旅行ネタでバイクには関係御座いませんが、

いつもいつもHONDA車両の関係記事を、

ご覧いただきまして本当に有り難う御座います。

加古

ドラ猫の習性。野生の反射神経は恐るべし！猛猫注意！ゴローの反撃！

2011-12-06T22:28:00.005+09:00

猛猫注意！ゴローの反撃！

2011年12月06日の景色です。

地域猫でお馴染みのドラ猫のゴローちゃんです。
雄「オス」だと思ったら実は雌「メス」猫ちゃんでした。

２年近くもエサをあげているので、

慣れていると思いきや　

隙をみていきなりだっこしたら、
思い切り腕を強い爪で引っ掻かれました。
ということで腕は傷だらけでしかも血だらけです。
ああああ〜野生の猫ちゃんには野獣の血が流れております。
くれぐれもお取り扱いにはお気を付け下さいませ〜！

Movie-camera material: NikonD3S
AF-S NIKKOR VR 105mmF2,8
Single focus lens.
Photography person: Toshifumi Kako

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

猫ネタでバイクには関係御座いませんが、

いつもいつもHONDA車両の関係記事を、

ご覧いただきまして本当に有り難う御座います。

加古

白と黒のコンビネーションでお馴染みの銅鑼猫のゴローちゃんです。

2011-11-15T10:40:00.004+09:00

白と黒のコンビネーションでお馴染みの銅鑼猫のゴローちゃんです。
雨が降って来そうな雲を視線で追いかけながら、
上空を見つめ天気を何気に気にする銅鑼猫のゴローちゃんと、
屋根有り生活に溶け込み雨に濡れる心配の無くなった、

飼い猫キジ虎模様のチロちゃんです。
家に棲息し間接的な座敷猫になった猫のチロと、

半野生状態のゴローは同じ早渕地域猫出身です。
今年も気が付けば11月の15日を迎え、

あと今年も1ヶ月半を残すカウントダウンの季節になりました。

環境の違う猫の過ごし方も色々です。
大自然の中で生きる地域猫ゴローの本当の逞しさ！
それは餌の調達を日々どう確保し環境的に何とか乗り切るか？だと思われます。

加古。

撮影機材：NikonD3S
AF-S MICRO NIKKOR 105mm 1:2,8G EDレンズにて撮影です。
Toshifumi Kako 　

久しぶりにCB750 Cafe 動かして見ようかと思います。

2011-10-10T11:45:00.002+09:00

気が付けば最近CB750Cafe 全然乗っておりませんでした。

近所に軽くランチ程度に出掛けてみようかと思います。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

HONDA-CB1100 K10の記事を
ご覧いただきまして有り難う御座います。
またいつも応援して下さる皆様。
いつも本当に有り難う御座います。

加古

CB1100 FUOR K10の撮影画像をホームページにて使用して頂きました。

2011-09-06T09:30:00.002+09:00

お久しぶりで御座います。

2011年06月25日以降　更新をさぼってしまい、
はや4ヶ月近くの月日が流れてしまいました。
空冷4気筒エンジンの面白さシリーズの不定期更新も、
ここまで来るとある意味筋金入りとなりました！
更新頻度も頑張りますから忘れずにご愛好の程、よろしくお願い致します。

ブライトリングのパネル前にて撮影させて頂きましたCB1100 FUOR K10の撮影画像を、

ホワイトハウスさんのホームページにて正式採用してくださいました。

画像をお気に入り頂けて光栄です。ホワイトハウスの佐藤社長　採用本当にありがとうございます。

以前、デモカー拝見時にマイカメラ　NikonD3とSIGMA DP1Sにて撮影させて頂いたカットでした。

マシンはキャンディーレッドのオリジナルタンク仕様のCB1100 FUOR K10の撮影画像です。

CB1100 FUOR K10 REDの背後に写り込んだ地域猫のゴローちゃんも何気なく採用されております。

撮影カメラはコンパクトカメラのSIGMA DP1S 16,6mmでした。

云わずと知れた28mm相当の広角レンズですから出来る限り近寄り低い位置からのアングルで撮影です。

NikonのD3は単焦点105mmのVRマクロでクローズアップ気味に局部の質感を切り取りました。

サムネイルをクリックすると拡大します。

「コンプリート車は高くて無理・・・」「車輛はすでに持っているのだが・・・」といった声にお応えし、幅広くお求めやすい商品設定としました。

■ フューエルタンク：希望小売価格 141,750円（税込）
「ツーリングの時に給油が面倒・・・」という方へ、プラス4リットルの18リットルのガソリン容量を実現。「K」の特徴ある魅力的なホリゾンタル（水平）ラインの味わいです。
試作に試作を重ねて練り上げた、こだわりのタンク形状はノスタルジックでありながらも普遍的な美しさを醸し出します。

また、無塗装での販売により、オリジナルペイントを可能にしました。
プレミアムペイント：45,000円〜（税別）

・鉄製プレス成型　内側錆止め鋼板　容量18リットル　無塗装
・フューエルキャップ：セット12,600円（税込み）別売り
・燃料ポンプはそのまま純正部品が使用可能

■ フロントフェンダー：希望小売価格 61,950円（税込）
細身でロングタイプ、往時を再現させたクラシックで上品な形状です。
フェンダーの縁にワイヤーを巻き込むことにより、格段に強度アップしました。
三層の高級メッキは錆びにくく、光沢に深みを生む優れた仕上がりになっています。

・鉄製プレス成型　ワイヤー巻ロングタイプ
・W ニッケルクローム仕上げ　部品点数6点＋取付けネジ

■ メーターケースカバー：希望小売価格 15,750円（税込）
タッピングビス1本で簡単に取付け可能です。
本物志向の存在感で、フロントビューを華やかに演出します。
三層の高級メッキは錆びにくく、光沢に深みを生む優れた仕上がりになっています。

・鉄製プレス成型　W ニッケルクローム仕上

業販も承っておりますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
有限会社ホワイトハウス　TEL：048-465-2389

　　　　　　http://www.cb750cafe.jp/

SIGMA-DP1S 16,6mm の世界。HONDA　CB1100 K10 2011 01 18　

小さな小型コンパクトカメラでお馴染みのSIGMA DP1Sにて撮影です。

レンズは埋め込み固定のシングルフォーカス16,6mmですから、

約25mm~28mm相当の画角かと思われます。超広角レンズとまでは行きませんが、

撮影するアングルや視点の位置を少し変えるだけで、

目で視た感覚から少し違うような遠近感や湾曲の微妙なるラインが、

それほど違和感の無い程度でやわらかく変化致します。

また色彩表現力が自然な色合いですから、

赤や青や黄色の色鮮やかなる被写体を撮影する時に、

この小型兵器と呼ばれるSIGMA DP1Sは効果を発揮させてくれるのかも知れません。

キャンディールビーレッド風の金属タンクが妖艶な透明感で色濃く撮影出来ました。

少年の頃に眺めていた視線の高さというものが存在していたように思います。

あの当時はバイクが巨大な機械の集合体だったイメージをハッキリと覚えています。

普通の一眼デジタルカメラで標準レンズ50mm相当の画角から、

今の時代の身長と視線の高さから普通に撮影すると、

バイクという存在はなんでもないような大きさに見えますが、

１メートルくらいのアングルで世界を覗くと、

錯覚かも知れませんが、当時の昭和の構図が見えて来るように思えました。

蘇る紅いロケット　空冷4気筒エンジンの底力。

2011-06-25T14:47:00.004+09:00

CB750カフェオーナーでもあるジゲンさんより画像が届きました。

自分で分解し組み上げた空冷4気筒エンジンで、

試しにクラシックレースに参戦してきました。

場所はお馴染みの富士スピードウェイでした。

このサーキットはコースも広くとても面白かったです。

私はセニアBというクラスでマシンを出走させて頂きました。

そのときプロが撮ってくれた写真画像をお送りします。

私の我流な運転姿勢と駆け出し程度な技術を、

プロのカメラマンはそれなりに上手に撮ってくれているなぁ〜と感じました。

今回は初参加なので、オレンジ色のビブス装着が義務付けられておりますが、

これがまたカラーリングも目立ちすぎてチョッピリと恥ずかしいんです。

順位は初参加ながらも上位３位にノミネートでした。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

空冷4気筒エンジン搭載のHONDA-CB750Cafe の記事を
ご覧いただきまして有り難う御座います。
またさりげなく応援して下さるHONDAファンの皆様。
いつもいつも本当に有り難う御座います。

加古

ゼッケン5 の数字を配したリアテールカウル。

2011-05-28T16:13:00.008+09:00

CB750カフェですがまだまだ乗れずに奥のコーナーに鎮座しております。

継続車検を追加で取得させて気が付けばもう６月ではありませんか？

オブジェとして静かに目の前の空間と時間が零れ落ちるように流れて行きます。

体が健康でいつでも乗ろうと思えばどんな時にでも乗れると思っていると逆に駄目ですね〜！

限られた時間の中でしか生きられない動物の延長線上に人間も位置しているのかも知れません。

こうした自分の肉体を構成する細胞も有限な物質として

存在しているというあたり前の事実すら忘れてしまいそうになります。

何を云っているのか？理解出来ないような言葉に思われますが、

健康で元気な時間は想像以上に短く、またそのコンディションも永遠ではないという意味なのです。

思考回路として脳の中の知識や感情や洞察力は経験を積み重ねて日々研澄まされて行きますが、
肉体というのはその反比例で20歳の時代から一気に

老化現象を目指して年々体力も持続力も気力とは別に徐々に老化していきます。
感覚は若くとも細胞は時間とともに自由度が下がってくるものと思われます。
物理的には細胞は消滅に向かって静かに劣化を繰り返しながら残された時間を生き続けます。

CB750カフェの各部を構成する局部を撮影してみました。

CB750カフェでスタンバイ！

2011-05-18T18:31:00.003+09:00

CB750カフェですが、乗ろう乗ろうと思いつつもキッカケが無くて、

奥のコーナーから引きずり出せない状態です。

空冷4気筒エンジンで750ccの排気量ですから

単品計算で185cc近くのピストン容量が4カ所集合したマルチエンジンでもあります。

このエンジンは想像以上にマイルドで滑らかな回転フィーリングである意味驚きます。

アクセル開度と発生するパワーバランスの微妙な連動具合が絶妙で堪りません。

絶対排気量では1100ccくらいのポテンシャルが個人的には欲しくなるところではありますが、

可も無く不可も無くそして以下でも以上でもない丁度良さと表現すれば宜しかったでしょうか？

排気量750ccの存在はこの扱い易い絶妙なるバランスの良さにあるのかも知れません。

空間を自由自在に彷徨えるにはこれくらいのバランスが気持ち良いと思います。

自分自身の体重をこれ以上増やさないように気を付けて日々の生活を維持安定させて行こうかと思います。

継続車検をパスさせてから今に至るまでオブジェディスプレイの放置状態でした。

2011-05-15T12:52:00.004+09:00

平成22年の12月に継続車検を取ってから半年近くの間、

定期的にエンジンは掛けてはいるものの近隣にすら出掛けずロクに乗ってもおりませんでした。

ショールーム端に飾りオブジェディスプレイ状態で放置というわけではありませんが、

今度天気が良い休日にフラリと近隣にまで軽く出掛けて乗ってみようかな〜？と思います。

更新もお久しぶりで御座いますが、また不定期ですが更新させて頂きたいと思います。

SIGMA-DP1S 16,6mm の世界。HONDA　CB1100 K10 2011 01 18

2011-01-19T13:17:00.008+09:00

小さな小型コンパクトカメラでお馴染みのSIGMA DP1Sにて撮影です。

レンズは埋め込み固定のシングルフォーカス16,6mmですから、

約25mm~28mm相当の画角かと思われます。広角レンズとまでは行きませんが、

撮影するアングルや視点の位置を少し変えるだけで、

目で視た感覚から少し違うような遠近感や湾曲の微妙なるラインが、

それほど違和感の無い程度でやわらかく変化致します。

また色彩表現力が自然な色合いですから、

赤や青や黄色の色鮮やかなる被写体を撮影する時に、

この小型兵器と呼ばれるSIGMA DP1Sは効果を発揮させてくれるのかも知れません。

キャンディールビーレッド風の金属タンクが妖艶な透明感で色濃く撮影出来ました。

少年の頃に眺めていた視線の高さというものが存在していたように思います。

あの当時はバイクが巨大な機械の集合体だったイメージをハッキリと覚えています。

普通の一眼デジタルカメラで標準レンズ５０mm相当の画角から、

今の時代の身長と視線の高さから普通に撮影すると、

バイクという存在はなんでもないような大きさに見えますが、

１メートルくらいのアングルで世界を覗くと、

錯覚かも知れませんが、当時の昭和の構図が見えて来るように思えました。

空冷4気筒1100ccエンジンの新たなる可能性！

2011-01-18T17:54:00.025+09:00

気紛れ不定期更新で本当にお久しぶりです。

CB750カフェより350cc排気量が上の噂のビッグトルクマシン　CB1100の登場です。

憧れの最新型HONDA空冷4気筒エンジンを搭載のクラシカルマシンなのです。

クラシカルといえどもそのメカニズムは最新型のCB1100の現代の機能美。

CB750 K0 からCB1100 K10 10番目のCBシリーズとして登場でした。

時は1969年といえば甲斐総店長の生まれ年の記念すべきマシンでもありました。

2011年01月18日の火曜日。

火のように熱く燃えるキャンディーレッドのK0タンク仕様で登場でした。

ホワイトハウスの佐藤社長が現車CB1100をクルマで移動して持参して下さいました。

簡単な新製品の新年プレゼンテーションです。購入した訳ではありません。

次にこのあたりの雰囲気のマシンと排気量はどうですか？と暗黙のお薦めでした。

おおおおお〜渋い！と喰らい付いたのは同じ時間軸の男？甲斐総店長でした。

1969年生まれなら自分が欲しい〜なぁ〜と反射神経でCB1100へと股がりました。

危険な物欲が芽生えます。あああああああ〜いけない〜！

造形美とカラーリングはそのまま当時の1970年代にタイムスリップでした。

NikonのD3へ単焦点の105mmマクロレンズを装着して撮影です。

CB750CAFE ４年目の継続車検でした。

2010-11-22T16:29:00.004+09:00

車両に乗っていても乗っていなくとも時間は静かに流れて行きます。

ということで３年車検の満期が切れて新しく４年目を迎える事になりました。

2007年の9月に登録しましたから9月11日で切れて2010年11月の継続車検でした。

車検関係は特に何の問題も無くこのままの状態で検査合格でした。

正直厳密にいうとツインライトの高さが微妙に駄目だと言われたのですが、

何とか調整の範囲内でOKでした。

行きはどんよりとした曇り空でしたが帰る頃には勢い良く雨が降って参りました。

キセノンヘッドライトに戻して終了です。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

HONDA-CB750カフェの記事を
ご覧いただきまして有り難う御座います。
またいつも応援して下さる皆様。
いつも本当に有り難う御座います。

加古

CB750　目出たく11月13日納車でした。

2010-11-17T15:05:00.005+09:00

ジゲンさんから車両完成の連絡メールが御座いました。
CB750カフェ２号車の完成画像をお伝えさせていただきます。

いつもお世話になっております。

ついに完成となりました。
ここまでくるのに、多大なご支援を頂き有難う御座いました。
ありきたりな写真しかとれませんがご報告させて頂きます。

以前から変更した点はナックルガードはつや有り黒にし、
リヤサスのスプリングを赤から灰色にしました。
全体的にグラデーションを考慮した

メリハリのある配色構成になったかと思います。
フルカウルの大きなキャンバスに何を描こうか考えましたが、
デザイン力のない私には何時間かかろうが思い浮かばず諦め、
佐藤社長にお任せしました。

今回、20馬力UPのメニューを試み、違いは歴然と感じられました。
中低速のレスポンスが格段と向上し、マフラーからの音質も変わりました。
ノーマルでは馬力を抑える設計がなされていると思いますが、
データと技術力がある業者様の味付けでここまで変更できることの
素晴らしさを知りました。
楽しさを満喫できる味付けプランを提供していただけたことに大満足です。

ジゲン

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。その進行具合です。その３

2010-11-08T13:47:00.004+09:00

ジゲンさんからまたまた連絡が御座いました。
引き続き、CB750カフェ２号車の作業状況をお伝えさせていただきます。

お疲れ様で〜す。

CB750の進捗状況をご報告いたします。

フロントスクリーンとナックルガード、カーボンリヤフェンダー、

バックステップ装着、公認車検を残すのみとなりました。

・ホイールのブラック塗装

・ミシュランのタイヤに変換

・ノーマルキャブレターセッティング（約20馬力UP）

・エアクリーナーをK&N製に変換

・フロントフォークの油面調整

・ブレーキホースをメッシュホースに変換

・エキパイの鏡面仕上げ

・タンクにホンダマークとセンター部分をブラックにて塗装

・カーボンカウル、フェンダー装着

・カウルデザインはホワイトハウス様におまかせ。

現在、思案中のプランです。

・ナックルガード部を引き締めることを狙い

　艶有りブラックにするか、標準のカーボンにするか。

・ノーマルサスの赤スプリングが目立つので、

　ボディとのバランスを考え、他色に塗り替えるか。

11月13日の土曜日には納車になりそうです。

その際は、全体像を示せる写真を送信させて頂きます。

とりあえずは簡単な画像ですいませ〜ん。

ジゲン

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。その進行具合です。その２

2010-10-30T18:24:00.004+09:00

ジゲンさんからまたまた連絡が御座いました。

引き続き、CB750カフェ２号車の作業状況をお伝えさせていただきます。

・メーターカバー黒塗装
・トップブリッチのアップハンブラケット処理と黒塗装
・スペシャルアルミタンク製作終了（あとは塗装を残すのみ）
・EXマフラーとエキパイの仮組み（表面の金属鏡面仕上げを残すのみ）
・サイドスタンドのショートストローク加工
・タンデムスップのステー部を削除
・カウル類を固定する特殊専用ステーの製作
・リヤシートカウルの製作

・追加でミシュランタイヤを前後新品入れ替えです。

・ホイールのカラーをゴールドから艶有りブラックへペイントし直しです。

1970年代〜1980年代に当時のHONDA社が持っていた、

純粋なるホンダバイクとしての世界とDNAを、

最小単位のマニファクチャースタイルで凝縮させた、

センスとクオリティーが今蘇る。

ホワイトハウスさんの存在は個別対応のメーカーと同じ位置づけだと思われます。

11月の初旬には乗れるようになるものかと思われます。

今度の２号車はホイールが前後ゴールドカラーになって、

雰囲気も大きく変わり気分転換になりそうです。

HONDA CB1100を構成する各部パーツの存在感。

2010-10-29T18:46:00.003+09:00

当時のHONDA純正部品を忠実に現代の最新型マシンに、

違和感無くフィッティングさせてしまうそのセンス。

本当のオリジナルパーツという概念を超えて、

趣味の世界で違う角度から仕上げるハンドメイドのオリジナル。

塗装の品質から細部にまで当時、存在していたHONDA純正品をさりげなく組み込み、

アルミ素材のタンクカバーをこれまた手作りで造り上げてしまう企画力。

目に見えないような小さな小さな部分にこそ、

逆に大きなセンスやその製作者のエネルギーが密かに宿るのかも知れません。

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。その進行具合です。

2010-10-24T13:06:00.004+09:00

ジゲンさんから連絡が御座いました。

今週までのCB750カフェ２号車の作業状況をお伝えさせていただきます。

・メーターカバー黒塗装
・トップブリッチのアップハンブラケット処理と黒塗装
・スペシャルアルミタンク製作終了（あとは塗装を残すのみ）
・EXマフラーとエキパイの仮組み（表面の金属鏡面仕上げを残すのみ）
・サイドスタンドのショートストローク加工
・タンデムスップのステー部を削除
・カウル類を固定する特殊専用ステーの製作
・リヤシートカウルの製作

1970年代〜1980年代に当時のHONDA社が持っていた、

純粋なるホンダバイクとしての世界とDNAを、

最小単位のマニファクチャースタイルで凝縮させた、

センスとクオリティーが今蘇る。

ホワイトハウスさんの存在は個別対応のメーカーと同じ位置づけだと思われます。

11月の初旬には乗れるようになるものかと思われます。

今度の２号車はホイールが前後ゴールドカラーになって、

雰囲気も大きく変わり気分転換になりそうです。

ジゲンさんの次ぎなるマシンCB750　RC-42型を購入。

2010-10-17T13:47:00.004+09:00

名車と呼ばれるHONDA空冷4気筒エンジン搭載のCB750、

RC-42型の青白マシンを追加購入されました。

CB750に心底惚れ込んだ男の行動は筋金入りです。

新車ではもう手に入りませんから、

程度の良い極上中古車両を以前からじっくりと探されていたそうです。

走行3,000キロ弱の新車同様のコンディションだったそうです。

この手の車両にはトコトン精通したスペシャリスト？

ホワイトハウスの佐藤社長のコネクションに依頼されて探し出して貰ったそうです。

このマシンRC-42型をベースにまたまたスペシャルパーツを組み込んで製作開始です。

ジゲンさんのCB750アルミタンクの修正とCB1100のブルーメタリックK10の現車。

2010-10-09T16:27:00.004+09:00

ジゲンさんのCB750カフェ２号車へ使用するアルミタンクの部分修正です。

一旦アルミタンクを下部接合部より分解して内側から叩きによる板金作業修正です。

1台のCB750は街乗り専用のストリート用に使用し、

もう1台はレーシング専用の完全競技車として所有されるそうです。

展示でCB1100がカスタムされてブルータンクで仕上がっておりました。

クラシカルでありながら最新のメカニズム。HONDA CB1100 K10

2010-10-05T15:18:00.004+09:00

1970年代のレトロティックなスタイルでありながらも、

突発的な故障知らずの最新型空冷インジェクション仕様の1100ccエンジンを搭載。

ビンテージマシン特有の気難しいメンテナンス性の問題や、

いつ壊れるかも知れない寿命一歩手前をむかえた消耗部品のオンパレードで

構成された当時の各部パーツコンディションから脱却して、

各部モディファイから細部の70年代レストアレーションを新車で具現化させた

このコンプリート企画が本当に凄いなぁ〜と思いました。

当時の記憶に残る残像70年代の微かなる思い出！

近所の日帰り中距離ツーリングから泊まりの長距離まで、

楽に乗りこなせる安心感とその耐久性。

懐古主義にならない程度の爽やかなるビンテージ感が何とも云えないくらいに素敵です。

バイクの直球ストライクゾーンとは何なのか？深く考えさせられるCB1100 K10です。

空冷4気筒エンジンの魅力がさらに滲み出て来そうな1台なのかも知れません。

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。

2010-10-02T18:20:00.003+09:00

只今和光のホワイトハウスさんにて、

ジゲンさんがカーボンカフェの２号車を製作中です。

ということで、カーボン１号車はオブジェとして、

自宅マイガレージに永久展示されるそうです。

２号車の仕様も１号車とほとんど同じ仕様にて製作されるそうです。

空冷4気筒エンジンの面白さ。

地域猫のゴロー参上。 2012 01 25

ホワイト＆ブラック ゴローと呼ばれる地域猫。

蒼い瞳の白猫、ロシアと呼ばれる地域猫。

餌を喰う齢４本足の面白さ！どら猫ゴローちゃん！

真冬のゴロ〜ドラ猫の越冬。

圧縮された90分の時間。

ドラ猫の習性。野生の反射神経は恐るべし！猛猫注意！ゴローの反撃！

白と黒のコンビネーションでお馴染みの銅鑼猫のゴローちゃんです。

久しぶりにCB750 Cafe 動かして見ようかと思います。

CB1100 FUOR K10の撮影画像をホームページにて使用して頂きました。

SIGMA-DP1S 16,6mm の世界。HONDA CB1100 K10 2011 01 18

蘇る紅いロケット 空冷4気筒エンジンの底力。

ゼッケン5 の数字を配したリアテールカウル。

CB750カフェでスタンバイ！

継続車検をパスさせてから今に至るまでオブジェディスプレイの放置状態でした。

SIGMA-DP1S 16,6mm の世界。HONDA CB1100 K10 2011 01 18

空冷4気筒1100ccエンジンの新たなる可能性！

CB750CAFE ４年目の継続車検でした。

CB750 目出たく11月13日納車でした。

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。その進行具合です。その３

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。その進行具合です。その２

HONDA CB1100を構成する各部パーツの存在感。

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。その進行具合です。

ジゲンさんの次ぎなるマシンCB750 RC-42型を購入。

ジゲンさんのCB750アルミタンクの修正とCB1100のブルーメタリックK10の現車。

クラシカルでありながら最新のメカニズム。HONDA CB1100 K10

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。

地域猫のゴロー参上。　2012　01　25

ホワイト＆ブラック　ゴローと呼ばれる地域猫。

SIGMA-DP1S 16,6mm の世界。HONDA　CB1100 K10 2011 01 18　

蘇る紅いロケット　空冷4気筒エンジンの底力。

SIGMA-DP1S 16,6mm の世界。HONDA　CB1100 K10 2011 01 18

CB750　目出たく11月13日納車でした。

ジゲンさんの次ぎなるマシンCB750　RC-42型を購入。