空冷4気筒1100ccエンジンの新たなる可能性！

気紛れ不定期更新で本当にお久しぶりです。

CB750カフェより350cc排気量が上の噂のビッグトルクマシン　CB1100の登場です。

憧れの最新型HONDA空冷4気筒エンジンを搭載のクラシカルマシンなのです。

クラシカルといえどもそのメカニズムは最新型のCB1100の現代の機能美。

CB750 K0 からCB1100 K10 10番目のCBシリーズとして登場でした。

時は1969年といえば甲斐総店長の生まれ年の記念すべきマシンでもありました。

2011年01月18日の火曜日。

火のように熱く燃えるキャンディーレッドのK0タンク仕様で登場でした。

ホワイトハウスの佐藤社長が現車CB1100をクルマで移動して持参して下さいました。

簡単な新製品の新年プレゼンテーションです。購入した訳ではありません。

次にこのあたりの雰囲気のマシンと排気量はどうですか？と暗黙のお薦めでした。

おおおおお〜渋い！と喰らい付いたのは同じ時間軸の男？甲斐総店長でした。

1969年生まれなら自分が欲しい〜なぁ〜と反射神経でCB1100へと股がりました。

危険な物欲が芽生えます。あああああああ〜いけない〜！

造形美とカラーリングはそのまま当時の1970年代にタイムスリップでした。

NikonのD3へ単焦点の105mmマクロレンズを装着して撮影です。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

HONDA-CB1100 K10の記事を

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加古

CB750CAFE ４年目の継続車検でした。

車両に乗っていても乗っていなくとも時間は静かに流れて行きます。

ということで３年車検の満期が切れて新しく４年目を迎える事になりました。

2007年の9月に登録しましたから9月11日で切れて2010年11月の継続車検でした。

車検関係は特に何の問題も無くこのままの状態で検査合格でした。

正直厳密にいうとツインライトの高さが微妙に駄目だと言われたのですが、

何とか調整の範囲内でOKでした。

行きはどんよりとした曇り空でしたが帰る頃には勢い良く雨が降って参りました。

キセノンヘッドライトに戻して終了です。

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加古

CB750 目出たく11月13日納車でした。

ジゲンさんから車両完成の連絡メールが御座いました。

CB750カフェ２号車の完成画像をお伝えさせていただきます。

いつもお世話になっております。

ついに完成となりました。
ここまでくるのに、多大なご支援を頂き有難う御座いました。
ありきたりな写真しかとれませんがご報告させて頂きます。

以前から変更した点はナックルガードはつや有り黒にし、
リヤサスのスプリングを赤から灰色にしました。
全体的にグラデーションを考慮した

メリハリのある配色構成になったかと思います。
フルカウルの大きなキャンバスに何を描こうか考えましたが、
デザイン力のない私には何時間かかろうが思い浮かばず諦め、
佐藤社長にお任せしました。

今回、20馬力UPのメニューを試み、違いは歴然と感じられました。
中低速のレスポンスが格段と向上し、マフラーからの音質も変わりました。
ノーマルでは馬力を抑える設計がなされていると思いますが、
データと技術力がある業者様の味付けでここまで変更できることの
素晴らしさを知りました。
楽しさを満喫できる味付けプランを提供していただけたことに大満足です。

ジゲン

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加古

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。その進行具合です。その３

ジゲンさんからまたまた連絡が御座いました。

引き続き、CB750カフェ２号車の作業状況をお伝えさせていただきます。

お疲れ様で〜す。

CB750の進捗状況をご報告いたします。

フロントスクリーンとナックルガード、カーボンリヤフェンダー、

バックステップ装着、公認車検を残すのみとなりました。

・ホイールのブラック塗装

・ミシュランのタイヤに変換

・ノーマルキャブレターセッティング（約20馬力UP）

・エアクリーナーをK&N製に変換

・フロントフォークの油面調整

・ブレーキホースをメッシュホースに変換

・エキパイの鏡面仕上げ

・タンクにホンダマークとセンター部分をブラックにて塗装

・カーボンカウル、フェンダー装着

・カウルデザインはホワイトハウス様におまかせ。

現在、思案中のプランです。

・ナックルガード部を引き締めることを狙い

　艶有りブラックにするか、標準のカーボンにするか。

・ノーマルサスの赤スプリングが目立つので、

　ボディとのバランスを考え、他色に塗り替えるか。

11月13日の土曜日には納車になりそうです。

その際は、全体像を示せる写真を送信させて頂きます。

とりあえずは簡単な画像ですいませ〜ん。

ジゲン

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