CB750カフェフルカーボンSPECIALを狙うジゲンさん。

さらば愛しきビモータDB4よ！

とジゲンさんが今迄に大切にされていた

ドゥカティDSエンジン900を搭載させたDB4ビモーターを売却されました。

この車両を売却し入れ替えでHONDAのCB750フルカーボンカフェを検討中です。

削り出しのアルミタンクにカーボンパーツを組み込んだカスタムマシンです。

RC42ベースの完全カフェスタイルで仕上げたある意味コンプリートマシンです。

今週の日曜日にホワイトハウスさんまで出向き段取りを取りに行かれるそうです。

カメラ持参でボクもお付き合いで出掛けてみようかと思います。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

HONDA-CB750カフェの記事を

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0328 椎葉様のご友人福田様が刀1100で遊びに来られました。

0328　雨が降りそうな曇りの日の日曜日。

日本刀を抜いた如き妖艶な存在感　

SUZUKIの刀1100スペシャルで颯爽とご登場でした。

この日、福田様は以前からお目当てだった

お取り置きのライカのコンパクトデジタルカメラ

「D-LUX-4」のブラックを1台気持ち良く購入して下さいました。

４連CRキャブにチタンの軽量ヨシムラ集合管をインストレーションさせた

センス良きカスタムモディファイが施された

筋金入りの空冷4気筒コンプリートマシンです。

このSUZUKIの刀とDUCATIのハイパーモタード1100Sは横から眺めると

どことなくボディーのシルエットデザインが似ていて不思議な感覚です。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

SUZUKIの刀1100スペシャルの記事を

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Ein Satz, um fortzusetzen：Toshifumi Kako

Fotografiedaten：Kamerakörper Nikon D3
Ein Fortsetzungsroman empfindungsloser：
Die 2051126. D-3 keine 12,100,000 Pixel der Anzahl der wirksamen pixels

Eine Linse：AFS, VR Mikro Nikkor ED105mm F/2.8G-WENN
Die kürzeste Fotografieentfernung：0314m Filter äußerer Durchmesser：62mm
Linsenverfassung：14 Stücke von 12 Gruppen　　　　 　　
Eine Seriennummer：Die 235495. Ein weißer balance：
Ich fotografiere es mit elektrischer Zwiebel / AUTO-
Geldstrafewetter Schatten-/ fluoreszierende-Lampenform.
Aussetzungsrevision：- 1,3
Schritte-Bild-size：S　　　
Eine Bildform：GRUNDLEGEND 　　　
ISO Filmgeschwindigkeit Rahmen 200


Fotografie：Toshifumi Kako

13年振りに遊びに来てくれた椎葉さん。CB750カフェSPECIAL.

お久しぶりの椎葉さんです。フラリと13年振りに遊びに来てくれました。

マシンはCB750カフェのフルカウルバージョンのトリコローレカラーです。

ブログでは何度かコメントをさせて頂きましたが、

こうして椎葉さん御本人にお会いするのは13年振りで御座います。

走りに熱いライダーとして名高いご友人と一緒に遊びに来られました。

ブライトリングの巨大パネルの前で記念撮影をさせて頂きました。

今度、一緒に箱根周辺〜伊豆日帰りランチにでも出掛けるお約束で名刺交換でした。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

HONDA-CB750カフェの記事を

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CB1100 Customize Conceptの発売を密かに期待していました。

以前プロトタイプとして発表されていた

HONDAのCB1100　Customize Conceptが微妙なフォルムでお気に入りでした。

今回の03月11日発売のCB1100通常ブレーキモデルの車両販売金額が発表されました。

予想通りの金額帯で魅力的な排気量とギリギリ合わせてある点が流石だと思います。

プレーンなスタイルで戦闘的なフォルムの

この試作モデルCB1100　Customize Conceptが発売されるのを

こっそり密かに期待しておりましたが、

どうやらオプションカタログにもどうやらこのモデルは出て来ないようです。

また情報が混乱しているようで今の時点では正確な発売は判りませんが、

CB1100の洗練されてどことなくプレーンで物足りない純正チック特有な隙間や

量産車独特なる質を上品にカバーさせている丹念な仕上がりに心惹かれました。

CB1100　Customize Concept　

少量でも構いませんから是非限定で発売して欲しいものです。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

HONDA-CB1100の記事を

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CB750カフェ オプジェと化しています。

こんにちは〜！不定期更新でご迷惑をお掛けしております。

ゴリラネタから進展無し状態で適当にさぼっておりました。

もうすぐ春ですね！なんていうキャンデーズの歌では御座いませんが、

暖かくなってくるとバイクから引力にも似た不思議なエネルギーを感じます。

自分が逆にこのバイクに乗せて貰っているのか？

それとも違う意思に導かれるように目的地に迄、運転させられているのか？

その境界線が微妙に判らなくなる瞬間が御座います。

無機質な機械のハズですが、なんだかまるで生き物のような存在感です。

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この2月で齢44歳となります。28年前の愛車HONDAゴリラ50の思い出。

時間の過ぎるのは早いものであっとい間にこの2月で44歳です。

足腰も弱りメタボチック体型でもなんとか頑張ってバイクに跨がっております。

思い出せば初めてバイクを購入したのが今から28年前でした。

初めてのマシンは免許取り立ての頃16歳で、

HONDAのゴリラと呼ばれる小型ポケットバイクでお馴染みの原付マシンでした。

排気量は50ccで黄色い大型タンクが特徴の可愛らしいバイクです。

スーパーカブに搭載される4速ギアチェンジ式空冷4サイクル単気筒エンジンでした。

燃料タンクにはガソリンが約９リッターが余裕で入る体積と容量でした。

それまでの足と言えば当たり前ですが自転車がメインでした。

排気量50ccでも立派な動力エンジンです。

ペダルを漕がなくても前に進むゴリラマシンには心の底から感動でした。

原付ですから制限速度が上限30Km/hと狭く限られた制約こそ付きましたが、

自転車に比べればそれは驚く程快適で充分なほど別世界の速度域でした。

これで飛躍的に活動範囲が広がりました。隣町まで簡単に行けるのです。

燃費も良く1リッター辺りの平均燃費が驚異の75kmで、

連続600キロ以上の航続走行が計算上は可能でした。

土砂降りの大雨の日も積るような雪の日も

このゴリラに乗って走り回っていたものです。

ゴリラの標準タイヤはキャラメルブロックパターンと

ミニオフロードの要素もあり軽い悪路ですら制覇出来そうな錯覚に思えました。

当時は車輌金額も安く金額が10万円で更にお釣りが来たくらいでした。

このゴリラは確かまだ愛知県の実家の倉庫に眠っているかと思われますが、

今度寄った時に暇つぶしに探してみようと思います。

「空冷単気筒エンジンの面白さ」

HONDA-ゴリラ50の記事を

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NikonのD3修理完了＆ファームウェアバージョンアップ！

Nikon　D3 定期点検と簡単な修理から本日帰還しました。

時々シャッターが切れない怪奇現象が続いておりました。

修理ついでにファームウェアを最新版2,02へとバージョンアップしてもらいました。

大昔の機械式カメラの時代からでは考えられない本体内部の機能進化具合です。

心臓部の学習機能が新しく変更出来るのですから便利な時代です。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

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全然CB750カフェネタでは御座いませんが！

画像は後ほど〜！