ジゲンさんの次ぎなるマシンCB750 RC-42型を購入。

名車と呼ばれるHONDA空冷4気筒エンジン搭載のCB750、

RC-42型の青白マシンを追加購入されました。

CB750に心底惚れ込んだ男の行動は筋金入りです。

新車ではもう手に入りませんから、

程度の良い極上中古車両を以前からじっくりと探されていたそうです。

走行3,000キロ弱の新車同様のコンディションだったそうです。

この手の車両にはトコトン精通したスペシャリスト？

ホワイトハウスの佐藤社長のコネクションに依頼されて探し出して貰ったそうです。

このマシンRC-42型をベースにまたまたスペシャルパーツを組み込んで製作開始です。

「空冷4気筒エンジンの面白さ」

HONDA-CB750カフェの記事を

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加古

ジゲンさんのCB750アルミタンクの修正とCB1100のブルーメタリックK10の現車。

ジゲンさんのCB750カフェ２号車へ使用するアルミタンクの部分修正です。

一旦アルミタンクを下部接合部より分解して内側から叩きによる板金作業修正です。

1台のCB750は街乗り専用のストリート用に使用し、

もう1台はレーシング専用の完全競技車として所有されるそうです。

展示でCB1100がカスタムされてブルータンクで仕上がっておりました。

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加古

クラシカルでありながら最新のメカニズム。HONDA CB1100 K10

1970年代のレトロティックなスタイルでありながらも、

突発的な故障知らずの最新型空冷インジェクション仕様の1100ccエンジンを搭載。

ビンテージマシン特有の気難しいメンテナンス性の問題や、

いつ壊れるかも知れない寿命一歩手前をむかえた消耗部品のオンパレードで

構成された当時の各部パーツコンディションから脱却して、

各部モディファイから細部の70年代レストアレーションを新車で具現化させた

このコンプリート企画が本当に凄いなぁ〜と思いました。

当時の記憶に残る残像70年代の微かなる思い出！

近所の日帰り中距離ツーリングから泊まりの長距離まで、

楽に乗りこなせる安心感とその耐久性。

懐古主義にならない程度の爽やかなるビンテージ感が何とも云えないくらいに素敵です。

バイクの直球ストライクゾーンとは何なのか？深く考えさせられるCB1100 K10です。

空冷4気筒エンジンの魅力がさらに滲み出て来そうな1台なのかも知れません。

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加古

ジゲンさんのCB750カフェフルカーボン仕様2号車の製作。

只今和光のホワイトハウスさんにて、

ジゲンさんがカーボンカフェの２号車を製作中です。

ということで、カーボン１号車はオブジェとして、

自宅マイガレージに永久展示されるそうです。

２号車の仕様も１号車とほとんど同じ仕様にて製作されるそうです。

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加古

CB750カフェのライディングシーン特集。万座〜軽井沢方面その３。

まるで油絵の具の濃いグリーンを筆で叩き付けたように

深い森林の中に静かに溶け込んで行くCB750カフェでした。

説明の言葉は必要ありません。其所に存在しているだけで良いのです。

マイナスイオンが出まくりの軽井沢方面でした。

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加古

2010年06月17日の木曜日の出来事でした。　

ハイパーモタード1100Sが3台と

CB750カフェの1台合計４台で行く晴天山岳日帰りツーリングでした。

撮影はNikonのデジタル一眼でお馴染みの大型カメラD3です。