気が付けば最近CB750Cafe 全然乗っておりませんでした。
近所に軽くランチ程度に出掛けてみようかと思います。
「空冷4気筒エンジンの面白さ」
HONDA-CB1100 K10の記事を
ご覧いただきまして有り難う御座います。
またいつも応援して下さる皆様。
いつも本当に有り難う御座います。
加古
2011年10月10日月曜日
2011年9月6日火曜日
CB1100 FUOR K10の撮影画像をホームページにて使用して頂きました。
お久しぶりで御座います。
2011年06月25日以降 更新をさぼってしまい、
はや4ヶ月近くの月日が流れてしまいました。
空冷4気筒エンジンの面白さシリーズの不定期更新も、
ここまで来るとある意味筋金入りとなりました！
更新頻度も頑張りますから忘れずにご愛好の程、よろしくお願い致します。
ホワイトハウスさんのホームページにて正式採用してくださいました。
画像をお気に入り頂けて光栄です。ホワイトハウスの佐藤社長 採用本当にありがとうございます。
以前、デモカー拝見時にマイカメラ NikonD3とSIGMA DP1Sにて撮影させて頂いたカットでした。
マシンはキャンディーレッドのオリジナルタンク仕様のCB1100 FUOR K10の撮影画像です。
CB1100 FUOR K10 REDの背後に写り込んだ地域猫のゴローちゃんも何気なく採用されております。
撮影カメラはコンパクトカメラのSIGMA DP1S 16,6mmでした。
云わずと知れた28mm相当の広角レンズですから出来る限り近寄り低い位置からのアングルで撮影です。
NikonのD3は単焦点105mmのVRマクロでクローズアップ気味に局部の質感を切り取りました。
サムネイルをクリックすると拡大します。
「コンプリート車は高くて無理・・・」「車輛はすでに持っているのだが・・・」といった声にお応えし、幅広くお求めやすい商品設定としました。
■ フューエルタンク：希望小売価格 141,750円（税込）
「ツーリングの時に給油が面倒・・・」という方へ、プラス4リットルの18リットルのガソリン容量を実現。「K」の特徴ある魅力的なホリゾンタル（水平）ラインの味わいです。
試作に試作を重ねて練り上げた、こだわりのタンク形状はノスタルジックでありながらも普遍的な美しさを醸し出します。
また、無塗装での販売により、オリジナルペイントを可能にしました。
プレミアムペイント：45,000円〜（税別）
・鉄製プレス成型 内側錆止め鋼板 容量18リットル 無塗装
・フューエルキャップ：セット12,600円（税込み）別売り
・燃料ポンプはそのまま純正部品が使用可能
■ フロントフェンダー：希望小売価格 61,950円（税込）
細身でロングタイプ、往時を再現させたクラシックで上品な形状です。
フェンダーの縁にワイヤーを巻き込むことにより、格段に強度アップしました。
三層の高級メッキは錆びにくく、光沢に深みを生む優れた仕上がりになっています。
・鉄製プレス成型 ワイヤー巻ロングタイプ
・W ニッケルクローム仕上げ 部品点数6点＋取付けネジ
■ メーターケースカバー：希望小売価格 15,750円（税込）
タッピングビス1本で簡単に取付け可能です。
本物志向の存在感で、フロントビューを華やかに演出します。
三層の高級メッキは錆びにくく、光沢に深みを生む優れた仕上がりになっています。
・鉄製プレス成型 W ニッケルクローム仕上
業販も承っておりますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
有限会社ホワイトハウス TEL：048-465-2389
SIGMA-DP1S 16,6mm の世界。HONDA CB1100 K10 2011 01 18
小さな小型コンパクトカメラでお馴染みのSIGMA DP1Sにて撮影です。
レンズは埋め込み固定のシングルフォーカス16,6mmですから、
約25mm~28mm相当の画角かと思われます。超広角レンズとまでは行きませんが、
撮影するアングルや視点の位置を少し変えるだけで、
目で視た感覚から少し違うような遠近感や湾曲の微妙なるラインが、
それほど違和感の無い程度でやわらかく変化致します。
また色彩表現力が自然な色合いですから、
赤や青や黄色の色鮮やかなる被写体を撮影する時に、
この小型兵器と呼ばれるSIGMA DP1Sは効果を発揮させてくれるのかも知れません。
キャンディールビーレッド風の金属タンクが妖艶な透明感で色濃く撮影出来ました。
少年の頃に眺めていた視線の高さというものが存在していたように思います。
あの当時はバイクが巨大な機械の集合体だったイメージをハッキリと覚えています。
普通の一眼デジタルカメラで標準レンズ50mm相当の画角から、
今の時代の身長と視線の高さから普通に撮影すると、
バイクという存在はなんでもないような大きさに見えますが、
１メートルくらいのアングルで世界を覗くと、
錯覚かも知れませんが、当時の昭和の構図が見えて来るように思えました。
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加古
2011年6月25日土曜日
蘇る紅いロケット 空冷4気筒エンジンの底力。
CB750カフェオーナーでもあるジゲンさんより画像が届きました。
自分で分解し組み上げた空冷4気筒エンジンで、
試しにクラシックレースに参戦してきました。
場所はお馴染みの富士スピードウェイでした。
このサーキットはコースも広くとても面白かったです。
私はセニアBというクラスでマシンを出走させて頂きました。
そのときプロが撮ってくれた写真画像をお送りします。
私の我流な運転姿勢と駆け出し程度な技術を、
プロのカメラマンはそれなりに上手に撮ってくれているなぁ〜と感じました。
今回は初参加なので、オレンジ色のビブス装着が義務付けられておりますが、
これがまたカラーリングも目立ちすぎてチョッピリと恥ずかしいんです。
順位は初参加ながらも上位３位にノミネートでした。
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加古
2011年5月28日土曜日
ゼッケン5 の数字を配したリアテールカウル。
CB750カフェですがまだまだ乗れずに奥のコーナーに鎮座しております。
継続車検を追加で取得させて気が付けばもう６月ではありませんか？
オブジェとして静かに目の前の空間と時間が零れ落ちるように流れて行きます。
体が健康でいつでも乗ろうと思えばどんな時にでも乗れると思っていると逆に駄目ですね〜！
限られた時間の中でしか生きられない動物の延長線上に人間も位置しているのかも知れません。
こうした自分の肉体を構成する細胞も有限な物質として
存在しているというあたり前の事実すら忘れてしまいそうになります。
何を云っているのか？理解出来ないような言葉に思われますが、
健康で元気な時間は想像以上に短く、またそのコンディションも永遠ではないという意味なのです。
思考回路として脳の中の知識や感情や洞察力は経験を積み重ねて日々研澄まされて行きますが、
肉体というのはその反比例で20歳の時代から一気に
肉体というのはその反比例で20歳の時代から一気に
老化現象を目指して年々体力も持続力も気力とは別に徐々に老化していきます。
感覚は若くとも細胞は時間とともに自由度が下がってくるものと思われます。
物理的には細胞は消滅に向かって静かに劣化を繰り返しながら残された時間を生き続けます。
感覚は若くとも細胞は時間とともに自由度が下がってくるものと思われます。
物理的には細胞は消滅に向かって静かに劣化を繰り返しながら残された時間を生き続けます。
CB750カフェの各部を構成する局部を撮影してみました。
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加古
2011年5月18日水曜日
CB750カフェでスタンバイ！
CB750カフェですが、乗ろう乗ろうと思いつつもキッカケが無くて、
奥のコーナーから引きずり出せない状態です。
空冷4気筒エンジンで750ccの排気量ですから
単品計算で185cc近くのピストン容量が4カ所集合したマルチエンジンでもあります。
このエンジンは想像以上にマイルドで滑らかな回転フィーリングである意味驚きます。
アクセル開度と発生するパワーバランスの微妙な連動具合が絶妙で堪りません。
絶対排気量では1100ccくらいのポテンシャルが個人的には欲しくなるところではありますが、
可も無く不可も無くそして以下でも以上でもない丁度良さと表現すれば宜しかったでしょうか？
排気量750ccの存在はこの扱い易い絶妙なるバランスの良さにあるのかも知れません。
空間を自由自在に彷徨えるにはこれくらいのバランスが気持ち良いと思います。
自分自身の体重をこれ以上増やさないように気を付けて日々の生活を維持安定させて行こうかと思います。
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加古
2011年5月15日日曜日
継続車検をパスさせてから今に至るまでオブジェディスプレイの放置状態でした。
平成22年の12月に継続車検を取ってから半年近くの間、
定期的にエンジンは掛けてはいるものの近隣にすら出掛けずロクに乗ってもおりませんでした。
ショールーム端に飾りオブジェディスプレイ状態で放置というわけではありませんが、
今度天気が良い休日にフラリと近隣にまで軽く出掛けて乗ってみようかな〜？と思います。
更新もお久しぶりで御座いますが、また不定期ですが更新させて頂きたいと思います。
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加古
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